雙軌制 的結構 最重要的重點以及優勢 就是集中火力 每個人只發展兩條線 把互助的部分極大化 所有力量 集中在你的極左線與極右線 所以切記不要開展第三條線 分散力量 是雙軌制的誤區[註1] 不過在VB系統有一個好處 就是系統會強制性互助 也就是說 每個人都要對第一條線貢獻出三個正式會員後 系統才會讓他開啟第二條線 因為有這樣的機制 簡易且自動化的避免了分散力量的風險問題 我們來討論一個策略 我的第一線部分 我已先貢獻出三個正式會員 由於VB強制的優勢[註2] 有VB系統幫我們把關 目前已進入自動跑的階段 接下來 我在上上週也開啟了第二線[也就是你的第一線] 當我們開啟第二線後 VB系統會啟動一項功能"兩線配置比例"[註3] 我的做法是第二線剛開 把比例調整為0:10 也就是說 全力把力量灌注新開啟第二線 因為飛機再起飛前 一定都需要推動最大動力 加上每位正式會員 都一定要貢獻三位正式會員 後面所造成的反饋力量 將是倍數成長 每個人都應目標在第二線 再安置6位正式會員 保守估計以642[註4]系統計算 至少也有2的次方能量 這就足以達到雙軌制的滿檔目標了 當完成 第一線3 第二線6 再回頭補強第一線3 當左右各6之後 再把比例調回預設值3:7 [看哪邊是小邊就是7] 結論: 照這個模式做 美國TOM線用VB系統新人加入6個月就能做到第一階段滿檔週薪1000美元 我保守估計18個月內我們第一批核心領導人都應該會達到第一階段滿檔 補充: 關於後續產品內化的至關重要的重點 VEMMA台灣公司團隊這方面能力很強 有非常多的見證者 如何虛實並進整合 後面找時間來跟各位領導人報告 後續有機會再談 VB火燒摩天樓機制 以及無限代延伸計畫中lock的觀念 [註1]:誤區/留住消費者方式 應以產品內化為導向 VEMMA母公司本身 就是一個以產品為先導的公司 這方面我對公司很有信心 無須以展業下線的第二線 自己的第三線為留住消費者手段 這是極為不智的做法 將失去雙軌制中最重要的集中火力優勢 [註2]VB強制的優勢/雙軌制失敗者多數是因為急於開第二線 想說第一線讓上線丟 自己趕快開第二線 貪快想趕快看到組織獎金 下線也跟著複製也想第一線讓他丟 自己趕快開第二線 結果每個人在第一線不穩定前 都先開第二線 最後每條線都沒力道 VB系統巧妙的將此一問題給解決了除非對方不用VB 否則 會強制性互助 [註3]兩線配置比例/第二線開啟後 就會啟動此一功能 可從自己的VB後台 進入"Account Info" 再點藍色按鈕 "Update Allocation" 即可做兩線安置比例分配調整 設定後系統將會依照你的分配計畫自動執行 [註4]642/這是依據長期觀察後的統計 非常準確的比例 每6個會員加入 有4個不動 2個動線
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之前的我曾抱怨東抱怨西的...也和朋友說我好累我是不是選錯路之類的...
但朋友卻和我說：沒甚麼只是覺得路是自己選的... 跌倒了不要跟別人說痛...
這句話讓我醒了，路是自己選的，現在的我只是想要一個不後悔的人生。
「說出來會被嘲笑的夢想，才有實踐的價值。即使跌倒了，姿勢也會很豪邁。」
以前如此墮落的我現在卻有了決心，雖然我只有20歲，但我會全心在維瑪，你願意和我一起起飛嗎?